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不少參會嘉賓認為,大部分城市松綁限購等政策表明,房地產市場良性調整的階段來臨。國傢發改委學術委員會秘書長張燕生說,一系列政策出臺說明房地產市場的調控,正由過去嚴厲的去泡沫、去杠桿政策,轉向尋求更加平衡的供求關系轉變。

房地產相關政策密集出臺,引發與會嘉賓熱烈討論:樓市在持續低迷後是否將迎來止跌回暖的拐點?房地產稅將在何時開征?經濟下行壓力增大,地方政府會否重回過分依賴賣地的老路?

房地產政策繼續放寬的觀點隨後立即得到驗證。3月30日,博鰲亞洲論壇結束的第一天,多部門打出刺激樓市政策的“組合拳”。央行聯合住建部、銀監會發文下調二套房個貸首付比例,同日財政部也聯合國稅總局發文放寬轉賣二套房營業稅免征期限。

總體而言,與會嘉賓認為中國房地產和中國經濟一樣進入瞭回歸理性的“新常態”。山水文園集團董事局主席李轍說:“中國的房地產走到今天進入一個轉折點,結束過去無序的過山車似的市場,向著一個有序的、高速發展的、創新的常態在轉變。”

一是開源節流,創新融資渠道。張燕生說,地方政府應該堅持市場在資源配二胎房貸 銀行二胎房貸利率怎麼貸款比較會過件置中起決定性作用,大幅度壓縮地方經濟建設方面的支出,將財政支出主要轉向社會事業和生態環境。應積極嘗試PPP方式獲取公共設施建設資金來源;此外還應規范地方融資創新,解決地方政府的部分資金來源。

“今年的房地產政策會有所放寬。”中國房地產業協會原副會長朱中一大膽做出預測,他認為總體趨勢是繼續淡化或退出行政性的調控手段,轉向市場化的調控手段。

朱中一等人認為,隨著相關政策實施和城鎮化進程加快,剛性需求和改善型需求將持續釋放,有利於改善目前失衡的房地產市場供求關系。

在供求關系的主導下,今年房價可能在不同的城市出現分化。香港南豐集團行政總裁、原香港財政司司長梁錦松認為,一線城市的房價會比較穩定,也有機會往上升,但其他城市特別是三四線城市,房價下降的短期壓力較大。

國際貨幣基金組織[微博]副總裁朱民認為,總體來看中國樓市還有很大的消化存量的空間,需要三年左右的時間,才能使房地產過度的供應量回到常態。

業內人士建議,通過推進土地制度改革減少地方政府賣地沖動,建議政府退出一般性商業性的土地開發市場,由供需雙方直接進入市場交易,減少政府壟斷推高土地價格的動因。另外,盡快落實《深化財稅體制改革總體方案》,理順中央和地方的財權事權,建立事權和支出責任相適應的制度。

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二是用改革的手段解決房地產的結構性問題。張燕生說,近十幾年房價的上漲,與資源要素市場化改革沒有全面推開有一定關系,應從金融、財政、土地等方面加快推進市場化改革。

在政策的刺激下,房價是否會迎來止跌回升的“拐點”?與會嘉賓認為,市場上大量的庫存和供大於求的局面決定瞭“拐點”短期內還不會出現。

國傢統計局數據顯示,截至2014年末,全國商品房待售面積62169萬平方米,比2013年末增加12874萬平方米,同比增長26.1%,三項指標均創下瞭歷史新高。今年前兩個月依然延續瞭庫存高企的狀況,據上海易居房地產研究院的庫存報告,截至2月底,全國35個重點城市中,有31個城市庫存出現瞭同比增長現象。

平安不動產有限公司的董事長鄒益民說,國內商業地產的過剩甚至比住宅還要嚴重。

樓市止跌回暖拐點短期不會出現

房地產稅征收何時進入立法程序,什麼時間正式開始征收?與會嘉賓認為,鑒於不動產登記制度剛剛推出,房地產市場仍處於調整期,這兩種效益疊加,房地產稅的征收需要掌握實際火候,從目前看來在短期內還難以實現。

今年前兩個月的統計數據顯示,我國經濟延續瞭去年四季度的放緩勢頭,部分經濟指標在中高速平臺上回落,宏觀經濟下行壓力加大。房地產業對地方政府GDP和財政收入的拉動作用都在減弱,地方新的增長動力和財政收入來源成為與會嘉賓熱烈討論的問題。嘉賓認為,在新常態的背景下,防止地方政府重回過分依賴賣地的老路,地方經濟的增長應該向經濟結構調整和改革創新要動力,加快經濟轉型升級、“開源節流”。

??房地產市場歷來是博鰲亞洲論壇上廣受關註的議題之一。今年年會舉行期間,正值國土部、住建部兩部門聯合出臺促進房地產市場平穩健康發展的政策,而且市場頻頻流出即將出臺“更強刺激”新政的猜測。

去年至今,國內大部分城市限購政策松綁、央行宣佈降息、多地公積金使用門檻降低等政策被業界視為房地產市場的利好。在經歷長時間的低迷之後,房地產市場復蘇的預期強烈,今年會不會成為房地產市場止跌回暖的“拐點”?

3月26日,《不動產登記暫行條例實施細則(草案征求意見稿)》公佈並公開征求意見;3月27日,住建部和國土部聯合對外發佈促進房地產市場平穩健康發展的新政策,要求2015年各地合理安排住房和用地供應規模。

三是地方政府對土地供應和城鎮發展應更加註重引導和規劃。朱中一說,從短期來看,國傢層面應對地方政府的賣地行為進行積極引導,應該給地方政府一個明確的信號,引導供大於求的地方政府尤其是三四線城市,不要盲目增加土地和房屋供應量,應當以消化存量、轉變傳統的房地產增長方式為主。同時,地方政府應根據住房的需求和城鎮化的進程,來制定城鎮發展規劃,進而落實用地規劃和供地規劃,而不是盲目地依賴土地財政。

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2015-04-02/09485989211518485705863.shtml


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 &借錢週轉emsp;優享卡應該是向會員收取的會員費。令人驚奇的是,逾期電影票券近6000萬。萬達影城向團購客戶銷售換票券並收取款項,但最終沒有人觀影。

  數據來源:三傢公司的招股書,取2013年數據



  經過多年的爆發性增長後,2013年國內電影票房終於跨過200億大關,與8萬億的新房銷售額有三個數量級的差距。這其中,以好萊塢為首的國外制片方還要分去接近一半的票房。萬達影城純賺6億,可謂狠狠咬下一大塊。



  樂居記者根據多傢院線公司的招股材料,翻瞭翻賬本,在1300字的篇幅內試著解碼下全國第一院線的賺錢之道,居然有驚人發現。

  現在明白萬達影院如何賺錢瞭吧?經測算,電影放映凈收入扣除租金、影院裝修、人工後,毛利率10%左右,並不顯著優於同行。賣品和其他業務對其凈利潤的貢獻超過一半。

  萬達影院所有下屬影院都是其子公司,上影股份和金逸院線除瞭自營影院之外,還通過統一供片等方式吸引諸多加盟影城,上影股份更是以加盟影城為主。萬達單影院收入遠超二者,甚至是全國平均單影院產出的4倍。

  萬達收入規模更大,管理更集約,但影院業務的利潤率並未超出太多。金逸影視的利潤為何如此懸殊?我們再來看看萬達的收入結構。



  什麼是凈票房收入?就是觀眾購買電影票的錢,扣掉營業稅和5%電影專項發展基金。電影專項發展基金最終會大部分返還給影院,以新建影院補貼、提升放映設備、表彰積極放映國產影片等名義。這樣,萬達影院切到的份額就更多瞭。

  數據來源:招股書,取2013年數據

  目前,電影業是渠道為王,利益分配偏向於後端的影院,制片公司等版權方奔走呼號無辦法。

  那麼,開影院會躺著把錢賺瞭嗎?未必。萬達自己是第一,再跟行業內老二和老六比比:



  首先跟國內最好的兩傢民營制片公司華誼兄弟、光線傳媒比比。2013年,二者投資和發行的電影票房合計超過50億,經營性凈利潤合計剛超過萬達影城。考慮到二者龐大的電視劇制作業務,萬達影城其實是國內電影市場的第二大贏傢。第一大贏傢是中影集團,它擁有進口大片的專營權。

  萬達影院大多數開在萬達廣場內,商業綜合體的人流顯然提升瞭上座率。大傢可能認為,萬達商業地產通過低租金變相補貼影院,事實上,萬達影院向前者支付的單位租金支出,並不顯著高出向公開市場租賃物業的金逸影視。

  拍電影的搞不過開影院的,確實如此。這是中國電影產業的價值鏈分佈決定的。借助下圖來演示一下:

  4月21日,萬達影院發佈招股資料,利潤足足有6億之多。在樂居記者看來,這點錢在多金的房地產行業,不過是城市核心區段一個樓盤的利潤,然而,在電影行業這卻是一筆大錢。

  藍字陰影部分是萬達影城的核心業務,它咬下瞭57%。華誼兄弟和光線傳媒等著作權人的主項是43%那份。

  差距來自爆米花零食和可樂冷飲。這部分毛利高達70%,金逸影視不到1.3億。廣告、逾期電影票券、場地租賃和優享卡,構成萬達影院的其他業務,這部分收入高達4.58億,毛利接近100%。

瘋狂的爆米花與冷飲萬達影院賺錢秘笈

  王健林對文化產業的熱情可謂有目共睹。在萬達文化產業集團內部,還有萬達影院的同門近親--主營影視制作的萬達影視,隻是還處於培育階段,目前並未盈利。如果他有意願,大歌星倒可以上市。資格夠瞭,2013年凈利超過5000萬。

新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2014-04-23/11072701391.shtml

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商戶說法:占道主要留作自用

周春紅說,“霸占”車位玩的是“打遊擊”,自傢的車來瞭就把雜物搬開,車走瞭就繼續占著;“霸王車”占道更無奈,這些車一停就是幾天,好不容易找到車主都不願給停車費。

漢口3條老街88個車位被 霸占過半

隨後,記者來到二曜路(勝利街至中山大道路段),該路段僅百餘米長,但正常停車位卻非常少。記者粗略數瞭下,29個泊車位被“霸占”瞭19個,令人瞠目結舌的是,該路段泊車位的占道“神器”更是五花八門,石墩、鐵桶、廢棄電動車、自行車零部件、晾衣架、垃圾桶、路錐……

探訪發現,泊車位被“霸占”的現象並不僅僅存在於江岸區的幾條老街道,在武漢眾多區域都普遍存在類似的問題。

內容來自sina新聞

“我也沒有辦法”,負責此路段泊車位收費的武漢市機動車道路停車收費管理中心江岸所收費員周春紅說,從早上至現在,該路段21個泊車位隻有4個能正常收費,其餘的17個中有9個長期被廢棄電動車等雜物霸占,而剩下的8個則被附近居民的“霸王車”長期占著。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-04-15/08135993898667432787029.shtml

“都是住這的老街坊弄的。”周春紅說,有關部門曾多次來此溝通、整治,但效果甚微。因收不齊停車費,該路段從2011年10月開始收費至今已換瞭8個收費員。

采訪之際,來此路段找停車位的市民李女士顯得很激動。“這種做法真讓人不理解。”李女士說,這種侵占公共資源的行為令人無語。



下午2點,土地房屋二胎利率利率多少免費諮詢試算記者來到解放南路,發現38個車位,有11個被臨近商鋪“霸占”。

被“霸占”的泊車位大多在臨街商鋪門前。記者隨機走訪瞭多傢商鋪,絕大部分老板表示,占車位是自留使用,當記者提及“侵占公共資源”時,老板們均顯得很茫然。一名副食店老板說,主要擔心來此停靠的車輛會將他的門面擋住,從而影響生意。

“根本收不齊費用。”據負責該路段收費的工作人員透露,此路段曾安排過4名收費員同時上崗,但仍然不見好轉。



無奈:保護公共資源人人有責二胎房貸 二胎房貸條件貸款全省皆可處理

本報訊(記者譚在龍)近日,有市民向晨報反映,江岸區中山大道張自忠路公共泊車位被人用廢棄自行車、電動車及路錐占為己用,導致許多空閑泊車位不能停車,許多私傢車隻能停在十字路口,使該路口公交車無法拐彎,造成擁堵。昨天,記者就此事進行調查探訪,發現張自忠路、二曜路、解放南路等3條老街的88個停車位竟被“霸占”47個,其中張自忠路因“霸位”車難收停車費,4年來換瞭8個收費員。多數占位者表示留作自用,少部分是防止他人停車擋住自傢店鋪大門。

據此,記者采訪瞭武漢市機動車道路管理收費中心江岸所相關負責人。

“我們也很無奈。”該負責人透露,收費管理中心曾聯合城管、交管多次治理,但沒過多久,這些“霸占”泊車位的現象又出現瞭。

該負責人坦言,保護公共資源最根本還得靠廣大市民一起努力,這樣,大傢才能有一個安全、穩定的公共環境。

記者探訪:私占車位4年“逼走”8收費員

昨天中午,記者來到江岸區張自忠路(長春街至中山大道路段)看到,該路段有21個泊車位,其中17個車位被“霸占”。


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  武石、武岡城鐵6月18日開通,到昨日剛好一個月。據武漢鐵路局統計,一個月來,黃石北、鄂州、黃岡西等站日均發送旅客分別達到1400、1100、1600多人,武石、武岡兩條城際鐵路分別共計發送旅客22.1萬人和20.1萬人,城際鐵路成為黃石、鄂州、黃岡等地和沿線地區旅客的主要出行方式之一。

  本報訊(記者 黃敏 通訊員 孟立 張琦 胡波 實習生 石益)武石、武岡城鐵昨日滿月,一個月來,兩條城際鐵路分別發送旅客22.1萬人和20.1萬人,日均分別發送9000人和7300人。

  "我回趟傢,城鐵和客運所花的時間差不多,但相比客運38元的票價,城鐵隻要20元,既便宜又舒適。"黃先生希望,城鐵收班時間能否推後一點,班次能否適當增加一點。

  長江商報消息 武石、武岡城鐵開通滿月,周末高峰期每日單程增加3000多席位運力

  城鐵開通,除方便旅客出行,拉動餐飲購物,從黃石、黃岡到中南醫院看病的患者也增多瞭,中南醫院引導工作員把武石、武岡城際鐵路形容為"健康快車"。

內容來自sina新聞

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-07-19/0土建融彰化花壇土建融8504304467.shtml

 周末根據客流量增開5對班次

  據瞭解,武石共7對城鐵,武岡共8對城鐵,武漢到黃石的最後一趟車是下午5點,到黃岡的則是下午6點47分。

  昨日中午11點半,在武漢做生意的黃先生正在等城鐵回黃岡老傢。他介紹,武岡城鐵開通後確實方便瞭不少,但是不能隨到隨走,有時候要等很長時間,比如上午9時25分有一趟,而下一趟則是12時02分,中間隔瞭兩個多小時。

  7月5日,武石、武岡城鐵開通瞭二代身份證直接檢票進出站功能。

  旅客在中國鐵路客戶服務中心網站使用二代居民身份證購買武石、武岡城際列車車票後,未換取紙質車票(學生票、殘疾軍人票除外)的旅客,可憑二代身份證,直接通過各站自動檢票機(閘機)辦理進、出站檢票手續。

  近期將微調開行時刻表

  據武漢鐵路局統計,武石、武岡城際鐵路開通以來,客流飽和。暑期運輸啟動後,針對周末旅客出行增多的實際,兩條城際鐵路從7月4日起至8月31日,在周五、周六、周日客流高峰期,武石城際鐵路增開C5503/4次、C5511/12次、C5519/20次,武岡城際鐵路增開C5607/8次、C5615/16次共5對動車組上線運行。兩條城鐵每日單程增加3000多席位運力。

武石武岡城鐵時刻表要微調

  針對旅客的需求,昨日,記者從武漢鐵路局獲知,鐵路部門將對武石、武岡城際鐵路各趟列車的數據進行整理分析,以旅客需求優化列車開行時刻。

  "根據兩條城際鐵路開通一個月來的運行情況,近期將對部分車次的開行時刻進行微調,以更好地服務沿線市民出行,調整後的時刻表將在近期公佈。"武漢鐵路局客運處副處長王同良透露。

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  5月23日,綠城中國董事長宋衛平和融創中國董事長孫宏斌兄弟般相擁一抱,宣告國內最大的一起房企並購成交。但180多天後,賣方宋衛平後悔瞭。昨天凌晨,宋衛平在杭州首度對外公開回應"融綠並購之爭",並口述瞭《我的檢討與反省》,認為自己把綠城賣給瞭不應該賣的人。

  □分析

  對宋衛平的公開表態,記者再次致電融創方面,融創品牌總監劉曉婧明確表示,"沒有回應","緘默期,也不應該回應"。而對此前傳出的孫宏斌意欲與宋衛平對簿公堂之事,也遭到融創方面的否定,"不是從我們這裡發佈出去的"。

  5月22日融創中國發佈公告,稱以62.98億港元收購綠城中國24.313%股份。孫宏斌被委任為綠城非執行董事、董事會聯席主席和提名委員會主席;宋衛平將由原來的董事會主席改任董事會聯席主席;2015年3月1日起,宋衛平將由董事會聯席主席改任為董事會名譽主席,孫宏斌擔任董事會主席。

  雖然宋衛平依然認為孫宏斌與他的融創團隊在經營、營銷方面非常優秀,但經過100多天的觀察,"融創和孫宏斌的基因明顯不融於綠城"。宋衛平稱,既然賣錯瞭,辜負瞭合作夥伴和老業主們,他便決定即使頂著"失信"的罵名,也要回歸綠城。宋衛平昨天告訴本報記者,"若不盡早回城,或成第二融創"。

  昨天凌晨,宋衛平發出《我的檢討與反省》,坦然承認當初的出售是賺錢的,"按照當時的交易構想,股票8塊錢左右,賣給孫宏斌是11.46元,是一筆賺錢的買賣,比市價多瞭19億元左右",但他依然認為賣掉綠城是個錯誤的決定,因為"把綠城賣給瞭一個不應該賣的人","合作夥伴委屈且受到瞭不合理的對待,致使很多基本承諾以及與地方政府所簽協議無法得到有效的實施",他回歸綠城將是"唯一的選擇"。

  □融綠風波大事記

  雙方在5月份達成合作後,融創已陸續支付瞭大部分股權轉讓款,而且從7月開始,融創中國派出的高管就已開始接管綠城的運營,且成果顯著。上半年綠城的銷售額為276億元,7-10月達308億元,其中10月份銷售額高達159億元。



  "綠城目前的狀況肯定不是宋衛平與孫宏斌希望看到和預見的。不過,我相信,作為地產界具有影響力的兩位企業傢,宋衛平與孫宏斌會拿出雙方可以接受的解決方案。"蘭德咨詢總裁宋延慶表示。作為專業的房企戰略管理和產品咨詢公司,蘭德咨詢與綠城和融創有著密切業務合作,宋延慶也很瞭解兩個公司,他並不認為會出現所謂的"雙輸"局面,相信宋衛平與孫宏斌會"相逢一笑泯恩仇","作為旁觀者,包括媒體,都不應站隊,應該給他們一些時間"。

  融創收購綠城股權曾是國內房地產市場最大宗的收購案。根據5月22日融創中國的公告,融創中國以62.98億港元代價收購綠城中國24.313%股份,雙方交易的最後截止時間是2014年12月底。收購之後,融創與九龍倉並列成為綠城第一大股東,分別持股約24.313%。半年前融綠並購新聞發佈會上,宋衛平對孫宏斌的贊譽依然歷歷在目,可短短180多天過去後,事情卻發生瞭戲劇性的轉變。

 融創稱沒說過"對簿公堂"

宋衛平綠城賣給瞭不該賣的人

  一位不願具名的業內資深人士告訴記者,融綠並購之爭其實就是產品主義和市場主義碰撞後的結果。從契約精神講,宋衛平的做法的確不合適。不過,在遵守契約精神的同時,也應敬重產品情懷。因為經過20年的發展,房地產行業已經成為支柱產業,但遺憾的是,20年來這個行業在正面價值觀、技術內涵和產業引導方面並沒有起到與其經濟地位相適應的表率作用。在當前市場導向占優勢的大趨勢下,也應敬重產品主義精神。

  從10月底傳出宋民間二胎 民間二胎借貸缺錢急用哪裡借錢衛平意欲重返綠城時起,"融綠並購之爭"就成為地產行業最大的話題。

  面對這起雙方都曾付出過巨大努力和誠意才達成的並購即將破裂的局面,融創方面始終沒有正面回復。

  對於宋衛平而言,想要收回綠城控制權,最好的結果是香港證監會裁決融創與宋衛平一致行動人成立。根據港交所規定,一旦判決一致行動人成立,融創要麼放棄收購,要麼以12港元一股的價格向包括九龍倉在內的所有股東發出全面收購要約。為此,融創可能要拿出200億元的真金白銀來完成收購案。這對正在快速擴張的融創而言,無疑壓力過大,融創一旦放棄收購,宋衛平就可以避開道義譴責,順理成章回歸綠城。但同時,宋衛平仍需籌措巨額資金回購綠城股份,據業內資深人士估計,融創原收購價加上溢價至少需要70億港元以上的資金。

  雖然始終沒有作出正面答復,但孫宏斌在11月7日發佈的一則微博無疑流露出瞭他的心聲,"年輕的時候爭強好勝,曾經贏得暢快淋漓,也曾輸得一塌糊塗,但是我不後悔。年紀大瞭點後,希望多做些雙贏的事,少做些一贏一輸的事,不做雙輸的事"。

  此外,綠城昨天發佈內部公告,稱免去田強綠城集團總經理一職,同時任命應國永為綠城集團總經理。田強追隨孫宏斌多年,為其得力幹將。而應國永為宋衛平舊部,曾擔任綠城集團執行總經理。

  而並購之前的5月17日,孫宏斌也曾發瞭一則微博:"宋衛平、壽柏年轉讓股權給融創,是選擇接班人,是為瞭綠城的品牌能發揚和傳承,是嫁女兒,是對二十年心血綠城的無限真愛"。回顧彼時的意氣風發,前後心態變化,溢於言表。

內容來自sina新聞

 回購綠城股權要邁多道檻

  宋衛平願頂罵名回歸

  上海易居房地產研究院研究員嚴躍進表示,除瞭資金這道檻外,宋衛平要返回綠城還要跨過三個門檻。第一是股權收購的法律層面門檻。這需要港交所認定此前的股權出售並不合法,才能給宋衛平殺回來的機會,且回來得"理直氣壯"。第二要過孫宏斌這一關。畢竟從股權出售後到現在,綠城在融創的營銷策略下,經營業績得到提振。對於孫宏斌而言,他已經熬過瞭一個低迷期,若沒有比較大的溢價,此時退出股權收購計劃並不合理。第三是道德門檻。近期針對綠城股權爭奪事件,已經有瞭正反兩面的輿論觀點。宋衛平要想奪回股權,也要從道義上做文章,即證明其回歸綠城,不僅符合交易規則,也合乎常理。

  □觀點

  不會出現雙輸

  應敬重產品主義

  □回應首購銀行貸款二胎年息

  據媒體報道,宋衛平所說的"失信"是指此前綠城曾經對政府和業主承諾過一系列協議,如今均沒有得到執行。據透露,在融創接手綠城的幾個月時間,宋衛平遭到業主投訴的次數日益增多。此外,宋衛平團隊曾向媒體展示瞭一份署名為山東曲阜市委致宋衛平的函件復印件,其中提及綠城正擬停建、緩建孔子博物館一事,建議綠城依據雙方戰略合作協議來履行。宋衛平曾就此事多次和孫宏斌及其團隊成員有過交涉,但一直沒有得到推進。

 □事件

  10月27日宋衛平回歸綠城傳言傳開。

  10月30日宋衛平和孫宏斌相談三個多小時,據稱宋願意放棄自己北上廣深一線城市的業務,以及融綠公司的所有股權,來重新獲得回綠城的機會。

  11月6日孫宏斌透過微博,側面回應瞭宋衛平重返綠城事件,希望多做些雙贏的事。

  11月13日有舉報信舉報宋衛平夫婦、綠城中國副董事長壽柏年及孫宏斌是一致行動人。而根據香港的《公司收購及合並守則》,一致行動人合計持股(投票權)超過30%,便應該針對上市公司全部股份提出全面要約收購。

  11月19日凌晨宋衛平公開發文《我的檢討和反省》,承認自己將綠城賣給孫宏斌是一個錯誤。




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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-11-20/06304601741.shtml


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